Volvo 240 GLT Turbo - 1989

Wie ons al langer volgt, weet dat we ruim een jaar geleden een heel bijzondere Volvo 240 Polar hebben verkocht. Zilver op blauw en volledig aangepakt. Nu is het tijd voor deel twee, want van dezelfde eigenaar afkomstig bieden wij nu zijn Volvo 240 uit 1989 aan, met gereviseerd B230FK blok, slechts 110.000 km gelopen! Ervaring genoeg maar zo aangepast dat iedereen dit als dagelijkse auto zou moeten willen hebben.

De Volvo 240 heeft uiteraard geen introductie nodig, the brick of all bricks. Gevormd zoals een klein kind een auto zou tekenen. Maar hier ga ik nu niet te lang op in, want anders wordt dit een behoorlijk lange tekst.

Meteen naar dit exemplaar, een van origine Volvo 240 uit 1989, geleverd met het bekende 2.3 blok. Zwitsers geleverd en in 2016 naar Nederland gekomen, verkocht bij Harrie Arendsen aan de huidige Nederlandse eigenaar met 194.000 op de klok. Uiteraard was hij opzoek naar een GLT, een 240 met het sportieve uiterlijk door de zwarte trimming, de pluche bekleding en de Virgo Turbo velgen.

Eenmaal in handen heeft hij na 1700 plezierige kilometers toch besloten dat het anders moest. En zo begon het grote project. Een andere insteek als bij zijn Polar, werd het dit keer een turbo blok. Meneer heeft in het verleden meerdere 240 Turbo’s gereden en zei: ‘Ik wil in deze prachtige sedan het beste red engine block leggen wat er ooit gebouwd is.’

In zijn ogen was dit het B230FK blok uit een 1996 Volvo 940 en zo geschiedde het. Ingebouwd, getuned en volledige afgesteld door Gerard Mulder van Svenska Bildelar te Lienden. Uiteraard na volledige revisie van het blok en de turbo door HRW (Hijnekamp Revisie Wageningen). De wastegate is afgesteld op 0,80 bar waardoor de wagen een vermogen krijgt van ongeveer 170 a 180 pk en een trekkracht van 255 nm. Heel erg aardig voor een auto waar je 116pk van gewend bent. Uiteindelijk is er ook een IPD nokkenas ingebouwd wat resulteert in een vermogen van 185 pk.

Uiteraard kon de rest van de motor niet achterwegen blijven. Er is een elektrische koelvin geïnstalleerd, een DO88 ICM-140 intercooler geplaatst, volledige Simons uitlaat, nieuwe waterpomp, is de motorkabelboom aangepast, heeft ze DIS bobines gekregen en zo nog meer leuke goodies. Maar wat ze als de best doet, is rijden. Want ondanks dat ik 240’s hele leuke auto’s vind en rijden ze fijn, had ik nooit verwacht dat ik met zo’n ongelooflijke grijns op mijn gezicht hier in zou zitten. Je verwacht het niet, het vermogen geeft je geen idee van onveiligheid maar het verrast je wel. Trap het gas in en ik gok (op gevoel, niet gemeten) dat je in 8,5 seconden op de 100 zit. En dat met een souplesse van heb ik jou daar. Dit allemaal mede mogelijk gemaakt door een gereviseerde automaat.

Iedereen weet dat het Chassis en onderstel uiteraard niet persé gemaakt zijn voor dit vermogen, ondanks dat er ook genoeg rally’s zijn gereden met het 240 model. Dus om hier geen blauwtje te lopen is hier ook genoeg aan gedaan: zowel voor als achter zijn veren (origineel Volvo) en schokdempers vervangen (Bilstein B6). Chassis is iets verlaagd en is het IPD stabilisator pakket 23/21 mm geplaatst. Als je dit hoort dan vrees je voor een oncomfortabele rit, maar nee hoor. Geen trilling te voelen en geen hobbel is hem te veel. De huidige eigenaar heeft er niet voor niets meer dan 100.000 km mee gereden.

Zijn er dan nog dingen die achterblijven? De cabine. Airco is ingebouwd, met veelal nieuwe onderdelen, Garmin installatie, nieuw alarmsysteem op het CV-systeem (inclusief handzender). Ook heeft de 240 vier elektrische ramen en is de GLT voorzien van hoofdsteunen achter. Mocht de airco niet voldoende koeling geven dan kunnen bij de achterruit twee zonnerollo's omhoog getrokken worden. Ook zijn als extra lichtbron twee verstralers in de voorspoiler aangebracht.

Een subliem rijdende auto waar geen lelijk woord over te zeggen is. Ik zou iedereen aanraden om dit een keer mee te maken, want dit zie je zelden. De lak bevind zich in zeer goede staat, geen roest te bekennen (Dankzij een dinitrol en een Tectyl behandeling). Wat kleine gebruikssporen zijn niet ondenkbaar, maar voor 300.000 kilometer is ze werkelijk prachtig.

Volledige onderhoudshistorie is aanwezig, origineel serviceboekje was al vol in 2016 en is keurig afgestempeld. Sindsdien zijn door de huidige eigenaar alle rekening, taxatie rapporten en andere bonnetjes bewaard. Het gehele verhaal is hierin te achterhalen. Ze is klaar voor haar nieuwe eigenaar en de 500.000 die ze zeker nog zal moeten kunnen rijden, dat heeft ze in zich en dat verdient ze ook.

Voor meer informatie, neem even contact met ons op. Dit kan via een belletje, whatsapp of een mailtje. Aarzel niet!